Radiolaitteet ja tarvikkeet
Radio on se osa radio-ohjattavaa harrastusta, joka siirtyy mallista toiseen. Auto vaihtuu, lennokki vaihtuu, mutta hyvä lähetin palvelee vuosia — siksi siihen kannattaa käyttää hieman enemmän kuin ensin tuntuu tarpeelliselta. Täältä löydät lähettimet ja vastaanottimet, servot ja niiden varaosat, gyrot ja mittalaitteet sekä kaikki pienet tarvikkeet johdoista antenniputkiin.
Pistooliohjain vai sauvaohjain?
Tämä on ensimmäinen ja tärkein valinta, ja se määräytyy sen mukaan mitä ohjaat.
- Pistooliohjain eli rattiradio on autojen ja veneiden vakio. Ratti ohjaa, liipaisin antaa kaasun ja jarrun. Ohjaustapa on intuitiivinen, ja siihen pääsee kiinni muutamassa minuutissa.
- Sauvaohjain on lennokkien, helikoptereiden ja dronejen laite. Kaksi sauvaa ohjaavat neljää perusliikettä yhtä aikaa, mikä on välttämätöntä ilmassa mutta vaatii enemmän harjoittelua.
Nämä eivät ole vaihdettavissa keskenään: autoradiolla ei lennetä eikä lennokkiradio istu käteen ratissa. Molemmat löytyvät omista alaryhmistään.
Montako kanavaa tarvitset?
Kanava tarkoittaa yhtä ohjattavaa toimintoa. Auto tarvitsee kaksi — ohjauksen ja kaasun — ja kolmas on hyödyllinen esimerkiksi vaihteistolle, valoille tai driftigyrolle. Lennokissa neljä on vähimmäismäärä, ja lisäkanavat menevät laskutelineelle, laipoille tai lentotilan vaihdolle. Kanavia kannattaa ottaa muutama enemmän kuin nyt tarvitset — lisätoiminnot keksitään yleensä vasta kun laite on jo hankittu.
Servon valinta
Servo on se osa, joka tekee varsinaisen työn, ja siinä neljä asiaa ratkaisee:
- Koko. Mikro, mini, standardi ja large scale. Malli määrää koon — servokehdon mitat eivät jousta.
- Vääntö ilmoitetaan kilogrammoina (kg/cm). Mitä painavampi malli ja isommat renkaat, sitä enemmän vääntöä ohjaus vaatii.
- Nopeus on aika, jossa servo kääntyy 60 astetta. Pienempi luku on nopeampi. Kilpakäytössä tällä on merkitystä, hyötyajossa vähemmän.
- Vaihteisto. Muovirattaat riittävät kevyeen käyttöön ja ovat edullisia. Metallirattaat kestävät iskuja, ja ne kannattaa valita heti, jos malli törmäilee tai on painava — rikkoutunut ratas on tyypillisin servovika.
Valikoimassa on sekä edullisia mikroservoja kympin hintaan että kilpatason digitaaliservoja, joissa on harjaton moottori ja korkeajännitekäyttö. Vesitiiviitä malleja löytyy ulkoajoon ja veneisiin.
Vastaanottimet ja yhteensopivuus
Tämä on yleisin virhelähde. Lähetin ja vastaanotin puhuvat samaa protokollaa, ja sen on täsmättävä — eri valmistajien laitteet eivät sido toisiinsa, vaikka molemmat toimisivat 2,4 GHz:llä. Tarkista aina, mitä vastaanotinta lähettimesi tukee.
Servojen kanssa tilanne on helpompi: liitin on käytännössä yhteinen standardi, joten servon voi valita vapaasti valmistajasta riippumatta. Valikoimassa on myös lähetinmoduleita, joilla vanhempaan lähettimeen saa uuden protokollan, sekä jatko- ja Y-johtoja, kun servo on kaukana vastaanottimesta tai kaksi servoa ajetaan samasta kanavasta.
Gyrot, mittalaitteet ja säätimet
Gyro vakauttaa mallin: se korjaa ohjausta automaattisesti, kun auto lähtee luistoon tai lennokki heittelehtii tuulessa. Autopuolella se on ratkaiseva apu erityisesti driftissä ja liukkaalla. Lisäksi löydät jännitemittarit ja kennotestereitä akun kunnon seurantaan, servotestereitä asennuksen tarkistukseen sekä regulaattoreita, kun vastaanotin tarvitsee tasaisen käyttöjännitteen.
Varaosat myös vanhempiin laitteisiin
Radiolaitteet kestävät kauan, ja siksi pidämme varaosavalikoimaa laajana: yli tuhat nimikettä pelkästään Futaban osia, servojen ratassarjoja ja servovipuja sekä kiteitä vanhempiin 27, 35 ja 40 MHz -laitteisiin. Jos vanha lähetin tai servo kaipaa osaa, kysy — usein se löytyy, vaikka laite olisi vuosia vanha.
Aloittaminen
Jos aloitat tyhjästä tai rakennat sarjaa, jossa elektroniikka ei tule mukana, helpoin tapa on valmis radiosetti, jossa lähetin, vastaanotin, servo ja akku ovat valmiiksi yhteensopivina pakkauksena. Se on tämän osaston myydyin tuote, eikä siinä voi valita väärin. Kerro rohkeasti mihin malliin olet laitteita hankkimassa, niin katsomme yhdessä sopivan kokoonpanon.