RC-autojen nopeudensäätimet
Nopeudensäädin eli ESC on auton kaasu: se ottaa käskyn vastaanottimelta ja annostelee akun virran moottorille. Se hoitaa myös jarrun ja peruutuksen ja syöttää useimmiten käyttöjännitteen vastaanottimelle ja servolle. Käytännössä säädin on se osa, joka rajoittaa mitä moottoria autossa voi käyttää — siksi se kannattaa valita samalla kertaa moottorin kanssa.
Harjallinen vai harjaton — nämä eivät ole vaihdettavissa
Säädin on aina joko harjallisille tai harjattomille moottoreille, eikä väärä yhdistelmä toimi lainkaan. Harjallinen säädin on yksinkertainen ja edullinen ja riittää hyvin harrasteajoon ja crawlaukseen — valikoimamme myydyin säädin on juuri tällainen. Harjaton säädin on monimutkaisempi ja kalliimpi, mutta se on ainoa vaihtoehto, jos moottori on harjaton.
Ampeerit ovat tärkein luku
Säätimen ampeeriluku kertoo, kuinka paljon virtaa se kestää jatkuvasti. Valikoimassa on säätimiä noin 25 ampeerista aina 200 ampeeriin. Alimitoitettu säädin ylikuumenee ja menee rikki — ja se rikkoutuu ennen moottoria, koska moottori ottaa virtaa niin paljon kuin sitä on saatavilla.
Nyrkkisääntönä: mitä painavampi auto, isommat renkaat ja tehokkaampi moottori, sitä enemmän ampeereja. Jos vaihdat moottorin tehokkaampaan, tarkista aina onko säädin vielä mitoiltaan riittävä. Reilusti mitoitettu säädin myös lämpenee vähemmän ja kestää siksi pidempään.
Kennomäärä kertoo akkurajan
Säätimen tiedoissa lukee tuettu kennomäärä, esimerkiksi 2–3S tai 3–8S. Tämä on ehdoton raja: liian monta kennoa polttaa säätimen. Jos aiot joskus siirtyä 2S-akusta 3S:ään, valitse säädin joka tukee molempia jo nyt — se ei maksa juuri enempää.
Sensoroitu vai sensoriton?
Jos moottorissasi on anturit, niistä on hyötyä vain jos säädin tukee niitä. Sensoroitu säädin antaa tasaisen liikkeellelähdön ja tarkan hitaan ajon, mikä on tärkeää crawlereissa ja kilpa-ajossa. Sensoroidun moottorin voi ajaa myös sensorittomalla säätimellä, mutta anturien hyöty jää silloin saamatta.
BEC eli virransyöttö vastaanottimelle
Useimmissa säätimissä on sisäänrakennettu BEC, joka syöttää käyttöjännitteen vastaanottimelle ja servolle — erillistä vastaanotinakkua ei siis tarvita. Tässä on yksi sudenkuoppa: voimakas servo vetää paljon virtaa, ja heikko BEC ei jaksa syöttää sitä. Silloin vastaanotin nollautuu kesken ajon ja auto lähtee omille teilleen. Isokokoisen tai korkeajännitteisen servon kanssa kannattaa valita säädin, jossa on tehokkaampi kytkentäbeci (SBEC).
Vesitiiviys
Merkintä WP tuotenimessä tarkoittaa roiskevesisuojattua säädintä. Jos autolla ajetaan ulkona, se on käytännössä pakollinen: märkä nurmikko, lumi ja lätäköt ovat elektroniikan tavallisin kuolinsyy. Vesitiiviyskään ei kestä upottamista, ja ajon jälkeen auto kannattaa kuivata.
Crawler-säätimet
Crawlaukseen on omat säätimensä, ja ero on aito. Niissä on hienojakoinen hidas ajo ja säädettävä vetojarru, joka pysäyttää auton heti kun kaasu vapautetaan — muuten auto lähtee rullaamaan alamäkeen juuri väärässä kohdassa. Tavallisella kilpasäätimellä crawlaus on selvästi kömpelömpää.
Useimmat säätimet ovat myös ohjelmoitavissa: jarrun voimakkuutta, peruutusta, käynnistyspehmennystä ja alijännitesuojaa voi säätää oman ajotyylin mukaan.
Helpoin tapa: valmis combo
Jos et halua tarkistaa yhteensopivuutta itse, ota moottori- ja säädincombo, jossa osat on valittu valmiiksi toimivaksi pariksi — ampeerit, kennomäärä ja anturit täsmäävät varmasti. Näitä on valikoimassamme runsaasti sekä harrasteajoon että kilpakäyttöön.
Mistä aloittaa
Kerro auton malli, moottori ja akku, niin katsomme mikä säädin siihen sopii ja jääkö varaa moottorin päivitykselle. Moottorit löydät omasta ryhmästään ja akut sekä laturit omastaan.